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少了高调的年度销量目标、多了新产品新技术的发布，随着2022年各大企业年会的落幕，我们能明显感觉到2022开年之战的氛围比2021年轻松了许多。

在笔者看来，这种改变源于行业对竞争的理解逐步转变。2022年企业年会释放出一个明显的信号：从“务虚”转向“务实”，产品成为企业发展战略中的重头戏，电动拖拽车电话，是企业构筑竞争力的关键所在。

2022年，行业秩序逐步稳固，市场竞争从投机取巧的“阴谋”，走向大巧不工的“阳谋”，产品成为企业在市场竞争中有力的。

首先，从宏观政策环境上来看，目前大多数省市自治区都针对电动车管理制定了法律法规，明确电动车上牌、上路条件，对电动车生产流通环节进行严格把关，想要钻空子的厂家逐步丧失生存的空间，正向督促企业更专注于产品本身。

上述标准实施后，请各单位和广大车主要加强车辆和非道路机械的维护保养，确保达标使用。北京市环保局和各相关部门将对在本市销售的汽车和非道路机械实施排放检查，电动拖拽车视频，重点做好以下工作：一是对不符合上述标准的柴油车辆停止办理车辆注册登记手续。二是考虑到本市已登记注册的国四、国五标准重型汽车约9000辆，这些车辆主要为公交车和环卫车，集中在市区行驶，为减少这部分车辆排放污染，今年我们将组织对这部分车辆按照《台架工况法》标准进行改造。三是受周边油品质量的影响，广西电动拖拽车，我市仅对不需出京行驶的公交和环卫用途的重型柴油车实施了国五标准，下一步我们将根据周边省市油品质量改善情况，适时推动本市重型柴油车实施更严格的标准。四是对冒黑烟的非道路机械将严格按照《北京市实施<中华人民共和国大气污染防治法>办法》的规定，处罚1万元以上10万元以下。

而在柴油机的排放成分中，除99.7%（75.7%的N2、10%的CO2、8%的水蒸气和6%的O2）对人类无害外，其余0.3%（0.2%的NO、0.01%的NO2、0.03%的HC、0.05%的CO、0.01%的SO2和小于0.01%的PM）都是有害物质，它是形成酸雨和破坏臭氧层的罪魁祸首。随着人类对环境的日益重视，消除柴油机的尾气污染也成了大家所关注的重大话题。因此，发达国家已将柴油机污染排放作为环境治理的重要内容之一，并制定了相应的控制排放标准。非公路用机动设备排放标准控制的正是这些有害物质。满足非公路排放的相应技术Tier 1 & 2：电子燃油喷射、高压喷油、可变喷油正时、燃烧室优化设计、涡轮增压、空对空增压中冷等Tier 3：冷却式废气再循环、***的燃油喷射（高压共轨等）等Tier 4：催化氧化、选择性催化净化、颗粒过滤器、氮氧化物催化净化、可变截面涡轮增压器、低硫柴油等